●  3000多輛柴油商用車無法上牌

    這幾天，鄭州市某品牌輕卡經(jīng)銷商吳先生愁眉不展，因無法上牌，手里的幾十輛輕卡無法出手，讓他心急如焚。他的苦惱源于6月28日鄭州市車管所的一紙通知：7月1日重型卡車全面實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn)，天然氣卡車執(zhí)行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

    吳先生說，當(dāng)天，幾百輛符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車前往車管所，排隊(duì)達(dá)幾公里長，但只有一部分新車在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上牌，很多車沒能上牌�，F(xiàn)在，這些國III標(biāo)準(zhǔn)的車要么無法出售，要么已經(jīng)賣出但無法上牌，保守估計(jì)，鄭州有3000多輛，價(jià)值幾億元。

    吳先生所苦惱的通知，是由國家環(huán)保部、工信部下發(fā)的，其中規(guī)定：自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即柴油車)與汽車必須符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。對(duì)不符合條件的車輛不予辦理注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入本市的變更登記和轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。

●  修改發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，變成合格

    鄭州市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，鄭州也是按照國家的要求來嚴(yán)格執(zhí)行。他表示，一輛國III標(biāo)準(zhǔn)的車排放量只有黃標(biāo)車的1/14；一輛國IV標(biāo)準(zhǔn)的車排放量則是國III的一半。與國III標(biāo)準(zhǔn)油相比，國IV標(biāo)準(zhǔn)的油的污染物排放量要減少15%。

    在很多人將惡劣的環(huán)境問題推給汽車尾氣污染的當(dāng)下，這個(gè)理由營造了政策絕佳的實(shí)施條件。然而，業(yè)內(nèi)人士看來，這種標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有點(diǎn)“大躍進(jìn)”的感覺，因?yàn)�，很多條件在現(xiàn)實(shí)中根本就不具備。吳先生說，國內(nèi)的油品很多還停留在國II標(biāo)準(zhǔn)，國IV標(biāo)準(zhǔn)的車用國II標(biāo)準(zhǔn)的油，能不出問題?

    和每次升級(jí)時(shí)情況一樣，現(xiàn)在，廠家和經(jīng)銷商也在想法解決庫存，常用對(duì)策就是“改碼”，即由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)信息進(jìn)行改動(dòng)，搖身一變就成了符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的合格車輛。因發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼本來就是由廠家統(tǒng)一打印，這種方式車管部門就發(fā)現(xiàn)不了。

●  新聞延伸：

    吳先生說，柴油車進(jìn)行國IV標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，通常采用SCR(選擇性催化還原)技術(shù)，即利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型需定期補(bǔ)充尿素(車上安裝有尿素罐)，但目前國內(nèi)沒有專門的尿素添加站。

    他說，現(xiàn)在一些車所謂的達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)也不過是多加尿素而已，這是行業(yè)現(xiàn)象。